从三晋腹地直抵欧洲客厅 智能“港口”重塑内陆开放版图

在调度大厅，智能场站操作台前，工作人员(gōngzuòrényuán)正监控着远在500米之外的铁路港龙门吊作业。中国(zhōngguó)网记者 唐佳蕾/摄 远程(yuǎnchéng)监控自动化龙门吊正将一个个集装箱平稳地(dì)搬运到中欧班列上。中国网记者 唐佳蕾/摄 太原南高铁站的中欧班列(bānliè)进口商品保税店。中国网记者 唐佳蕾/摄 在太原南高铁站的中欧班列进口商品保税(bǎoshuì)店里，各类进口的轻奢包、糖果、酒类、巧克力、化妆品琳琅满目。中国网记者(jìzhě) 唐佳蕾/摄 中国网6月13日讯 （记者 唐佳蕾）沿着(yánzhe)中欧班列的轨迹，6月12日清晨，记者来到了位于太原与晋中交界处的中鼎物流(wùliú)园。晨光中，园区已经开始了繁忙的一天，集装箱堆叠如丘，远程监控自动化龙门吊正将一个个集装箱平稳地搬运到中欧班列上。这座占地3000亩的现代化物流枢纽，如今承载着山西(shānxī)成中欧班列的始发重任，年吞吐量(tūntǔliàng)达2700多万吨，成为山西通向(tōngxiàng)全球(quánqiú)的“陆上港口”。 “三位一体(sānwèiyītǐ)”构筑智慧新枢纽 据山西中鼎物流集团有限公司营运(yíngyùn)部(bù)主任高建文介绍，中鼎物流园是以铁路为主导的多式联运物流园，也是陆港型（生产服务型）国家物流枢纽，将(jiāng)铁路、公路、水路、航空四种运输方式(fāngshì)联通起来，打造出一张多式联运网络。 记者看到，在物流园区客服中心的巨幅屏幕上，中鼎物流的组织脉络与发展征程清晰呈现，7条铁路(tiělù)到发线(fāxiàn)、5条货物线、46万平方米(wànpíngfāngmǐ)仓储设施在显示屏上星罗棋布。在调度大厅，智能(zhìnéng)场站操作台前，工作人员正监控着远在500米之外的铁路港龙门吊作业。与此同时，在铁路港的集装箱作业区，一台自动(zìdòng)导航、无人驾驶的AGV平板车(píngbǎnchē)正自动查找、精准移动着满载货物的集装箱。 远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能调度系统三位一体，让我们实现了(le)无人化智慧作业。山西中鼎物流集团有限公司晋中分公司经理李生龙向中国网记者介绍说，现在，我们不用爬到(dào)20多米高(gāo)的门吊驾驶台操纵，也不必人工(réngōng)找箱。相比传统铁路集装箱作业方式(fāngshì)，不仅效率提高(tígāo)了50%，而且大幅降低了人工作业强度和安全风险。 “无水港”重塑内陆开放新(xīn)版图 凭借全国铁路物流(wùliú)枢纽的优势，依靠不断升级(shēngjí)的技术，这座“陆上港口”不仅成为重要的物流链条节点，更是山西走向世界的起点。山西中鼎(zhōngdǐng)物流集团有限公司副总经理王国清告诉记者，自2017年2月(yuè)山西首趟中欧班列(bānliè)从园区鸣笛启航，8年间，这里始发的中欧班列从1年几趟到每周固定开行(kāixíng)(kāixíng)，截至目前，已累计开行中欧（亚）班列833列，运输货重约91.9万吨，货值(huòzhí)131.1亿元，形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口四个(sìgè)口岸，延伸19条国际线路，覆盖15个国家40余个城市的规模，成为山西拥抱世界的重要引擎。 谈到中欧班列运输的(de)优势，山西大旭货物仓储有限公司经理陈国威说：“以前我们都是(shì)依赖海运转汽运的运输方式，中欧班列开通以后，打破了山西内陆封闭(fēngbì)的局面，带动了光伏、机械制造等一些优势产业(yōushìchǎnyè)‘出海’。此外，铁路运输时效性强，时间(shíjiān)比海运短，价格比空运便宜，尤其适合高附加值，交易期短的商品。” “卖全球 买全球”的双向(shuāngxiàng)奔赴 钢铁丝路之上，流动的不只是货物，更是开放发展(fāzhǎn)的机遇。这些年(nián)，我们运输货物的品类也从单一的生产(shēngchǎn)制造向日用品延伸，主要包括山西省(shānxīshěng)太原的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件及调味品，大同的药品，忻州的法兰、朔州的陶瓷，晋中的玻璃器皿，吕梁的核桃等，越来越(yuèláiyuè)多的山西特色产品搭乘中欧班列走出国门。王国清细数变化。 同时，在(zài)回程班列(bānliè)中，世界各地的商品也搭乘中欧班列来到了山西。在太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店里，各类进口的轻奢包、糖果、酒类、巧克力、化妆品琳琅满目。这(zhè)条“双向奔赴”的通道，让“山西制造”走向世界，也让全球商品走入三晋寻常百姓(xúnchángbǎixìng)家。 驼铃悠远，汽笛铿锵。当数字化赋能的钢铁驼队以(yǐ)前所未有的速度(sùdù)与(yǔ)智能驰骋于欧亚大陆，曾经不靠海、不沿边的山西，正依托这座陆上港口，将地理的局限转化为枢纽的势能，将三晋大地与广阔世界紧密(jǐnmì)相连，在内陆腹地书写着高水平开放的新篇章。