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黔常铁路,如何改变湖南

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黔常铁路,如何改变湖南

黔常铁路,如何改变湖南

湖南日报全(quán)媒体记者 于淼 2019年12月26日,黔常(qiáncháng)铁路(tiělù)正式开通运营,结束了湘、渝、鄂三省市交界地带无铁路的(de)历史。这条全长336公里、设计时速(shísù)200公里的铁路,穿针引线般将武陵山片区联系起来,随着穿梭的高铁一同律动。 2025年6月中旬,湖南省委网信办、中国铁路广州局集团(jítuán)有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委联合组织开展“发现最美铁路·阅黔常秀美风光”网络宣传活动。记者前往张家界西、龙山(lóngshān)北、桃源、常德等站(zhàn)区及周边地区,近距离观察黔常铁路带给沿线城市的新变化。 (张家界西站(xīzhàn)。广铁集团供图) 6月17日,在张家界国家森林公园,记者看到说着不同语言的国外游客在景区内观光游览,陶醉于“三千(sānqiān)奇峰、八百(bābǎi)秀水”。 曾几何时,张家界因地处武陵山脉腹地(fùdì),交通闭塞,而(ér)“养在深闺人未识”,不少游客因车程辗转复杂,与奇山秀水遗憾错过。 (张家界国家森林公园(guójiāsēnlíngōngyuán)。湖南日报全媒体记者 于淼 摄) 时间来到2019年。黔常铁路开通运营(yùnyíng),首次将张家界与成渝城市群、长株潭城市群连接,长沙至(zhì)张家界的车程缩短至3小时内,重庆黔江至张家界仅需1小时,极大提升了区域通达(tōngdá)性。 2021年,张吉怀高铁的开通运营,则串联起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地,形成“湘西最美高铁线”,将张家界融入全国高铁“联动圈”,使(shǐ)其成为连接西南(xīnán)与东南沿海的枢纽(shūniǔ)节点。 高铁(gāotiě)网络的快速延伸,为张家界打开了“迎客大门”。黔常(qiáncháng)铁路通车首月,张家界冬季旅游接待人次同比增长40%。 “2024年,张家界共接待游客4600万人次,同比增长9.52%,其中乘坐高铁的游客占比达9.94%,呈逐年上升趋势。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧(tánjìng)介绍,黔常铁路开通后(hòu),张家界成(chéng)了(le)中长线游的理想目的地(mùdìdì),短途游客来一趟更是可以“说走就走”。 “坐上高铁看山水”,让国内游客心仪,也令国际友人赞叹不已(zàntànbùyǐ)。据统计,张家界西站年均(niánjūn)发送外籍旅客6万人左右,其中韩国旅客约(yuē)2万人,约占1/3。 黔常(qiáncháng)铁路让“国际张”的游客爆发式增长,也发挥着辐射(fúshè)效应,带动沿线地区发展。 6月18日,在湘西土家族(tǔjiāzú)苗族自治州龙山县,龙山北站的(de)候车大厅(dàtīng)里传来激昂鼓声,身着土家族盛装的表演者甩动双臂,紧跟鼓点,跳起古朴的摆手舞。 (龙山(lóngshān)北站。广铁集团供图) 龙山北站值班人员介绍(jièshào),近年来,该站积极探索“铁路+文旅”的新路子,每逢节假日,龙山北站的候车大厅变(biàn)身成为土家文化(wénhuà)展示舞台。 龙山县与湖北来凤县隔酉水河相望,两县城中心直线距离仅3公里,却一度因分属两省长期面临(miànlín)交通(jiāotōng)阻隔。 黔常铁路(tiělù)(tiělù)龙山北站的建立,成为破局点之一。黔常铁路的开通,将长沙至龙山县车程从7小时缩短至约2小时56分钟,形成“长沙3小时旅游圈”,同时也(yě)拉近了与临近重庆、湖北等地的距离。 依托高铁的开通,龙山县抢抓文旅发展机遇,成功创建3个4A级景区(jǐngqū)、3个3A级景区以及1个世界地质公园核心园区(yuánqū)等核心景区,并推出古城寻秦之旅、土家探源之旅、红色芳华之旅、神奇山川(shānchuān)之旅等4条精品旅游(lǚyóu)线路。 龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇(céngfányǒng)介绍,2024年,龙山县共接待游客(yóukè)652.91万人次,游客总花费达65.77亿元,与(yǔ)2019年黔常铁路开通前同比分别增长17.32%、28.23%。 与此同时,“好(hǎo)邻居”湖北来凤县实现了与张家界、凤凰古城等周边知名旅游目的地的联动发展。以铁路为轴心,龙山县与来凤县还建成“龙凤百亿产业园”,吸引规模以上工业企业94家,培育出(péiyùchū)“龙山萝卜”“里耶脐橙”“来凤藤茶”等国家地理标志(biāozhì)农业品牌,高铁(gāotiě)的延伸助力农产品进一步“出山出海(chūhǎi)”。 高铁网络的辐射作用,进一步(jìnyíbù)加速城市群(chéngshìqún)的资源流动。黔常铁路所在(suǒzài)的渝厦主通道不断延伸,重塑区域经济格局,为城市发展提供活力新引擎。 2024年6月(yuè)15日,张家界至香港高铁的开通,将两地通行(tōngxíng)时间压缩至6.5小时,直接推动两地文旅、商贸合作,架起大湘西融进大湾区(qū)、大湾区拥抱大湘西的大流量桥梁。 今年7月1日起,全国铁路将实行新的(de)列车运行图。调图后,渝厦高铁(gāotiě)渝黔段开通运营(yùnyíng),长沙至重庆东可实现最快3小时53分通达,至成都东间可实现最快5小时45分通达;常德至重庆的最短出行时间(shíjiān)由8个(gè)多小时缩短至2小时59分,前往成都也将由14小时缩短至最快4小时51分。 “社交媒体上的(de)信息再频繁,也比不了(bùliǎo)线下真情实意地谈一番。”湖南迪文科技有(yǒu)限公司位于常德市桃源县,公司副总经理宋大跃告诉记者,“黔常铁路开通后,不管是(shì)有意向的客户,还是总部来的工程师,来往更加方便。我们相信(xiāngxìn),产品搭上高铁,会走向更广阔的市场。” 未来,不断延伸的高铁(gāotiě),还将带给旅客怎样的旅行体验,沿线地区又将怎样实现资源互补(hùbǔ)、融合发展?速度或许会带来下一个答案。
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